谁“玩死了”共享单车？
多位业内人士在谈到近年来好项目稀缺问题时，都会以遗憾口吻回忆称——没啥好项目了，难得出现个共享单车模式，也被玩儿死了。
“被谁玩儿死了？”
有人说是资本，有人说是创业者自身，有人说是大环境，但没有人认为，这场“利”字当头的博弈局中，有谁是无辜的。
直白的话语背后，隐藏的是自 2016 年~2018 年间，整个共享单车领域之中，被创业者与投资人共同以资金、资源、肾上腺激素刺激下的惨烈竞争。业界少见哪个创业项目会像共享单车一样，短时间内聚拢大量资本、稀缺资源，同样短时间内遭遇破产与毁灭，出局与革新。
“大家都被某种力量推着往前走，很难说是创业者、投资机构、还是某种求胜心的过错。”一位共享单车领域从业者对记者感慨。
资本混战
一位已离职 ofo 员工对记者表示，在其印象中，共享单车的潘多拉魔盒，是从 2016 年底、2017 年初开始打开——那时，资本入局，戴威与 ofo 团队走出了校园安逸的生活，开始进入残酷、快速的行业竞争。
回过头来看，自 2016 年始，通过资本快节奏入局，整个共享单车行业竞争陷入白热化——ofo 一年拿到四轮融资，分别是 1 月份获金沙江创投与弘合基金 1500 万人民币 A 轮融资；8 月获真格基金和天使投资人王刚 1000 万人民币 A+轮融资；9 月 2 日获经纬中国、金沙江创投和唯猎资本数千万美元 B 轮融资；9 月 26 日获滴滴出行数千万美元战略投资；10 月 10 日完成 1.3 亿美元 C 轮融资。
相对应的，摩拜在下半年以更快速度跟进着——2016 年 8 月 19 日获得熊猫资本、JOY Capitcal 愉悦资本、创新工场数千万美元 B 轮融资；8 月 30 日获得祥峰资本领投、熊猫资本以及创新工场跟投的 B+轮融资；9 月 30 日获得超一亿美金 C 轮融资，投资方包括腾讯、高瓴、华平、红杉、启明创投、贝塔斯曼、愉悦资本、熊猫资本、祥峰投资和创新工场等多家机构，同时得到了美团创始人 CEO 王兴的个人投资；2017 年 1 月 4 日，公布 D 轮 2.15 亿美元股权融资。腾讯、华平领投，新引入的战略与财务投资者包括携程、华住、TPG 等。
时任摩拜单车 CEO 的王晓峰公开表示，对 2016 年的融资速度并不满意，其实还可以更快。2016 年一年才融五轮，本来希望可以融六轮；城市扩张也不够快，至 2016 年 12 月初才新开六个城市，希望更多一点；招人不到 1000，希望更多。
而一位参与到摩拜单车项目的早期投资人则对记者表示，共享单车项目好、赛道好，早期没有什么问题，“中后期就是自己把自己玩儿死了。”
“更多、更快”的高强度口号，“大额、快速”的资本入局， 让诸多创业者眼红心跳，2016 年，诸多不知名、未做大、甚至短期内即遭破产清算的共享单车项目悉数成立，包括小蓝单车、小鸣单车、优拜单车、悟空单车、骑点单车、1 步单车、由你单车、小白单车、闪电单车等，很多项目的墓志铭就是简单的三个字——“天使轮”。
2017 年，凭借泡沫搭建出的海市蜃楼逐个坍塌——6 月 13 日，悟空单车退出共享单车市场；6 月 21 日，3Vbike 宣布停止运营；8 月，町町单车资金链断裂；9 月，酷骑单车多处运营单位失联；11 月，小蓝单车停止运营。
天下熙熙攘攘，为利生为利亡。
洗牌清算
很大程度上，投资者选择入局共享单车赛道，的确是看中了该模式未来发展前景。
2017 年，华平中国区联席总裁魏臻在接受媒体采访时表示，华平参与摩拜 C 轮融资，并非跟风，而是基于大量分析，跟踪并看好中国出行市场，他称，“摩拜其实解决了金字塔下半截最后两三公里的需求。而且共享单车市场增长非常快，几乎没有营销费用的情况下还能保持快速增长，极为罕见，说明它解决的是人群的刚需。”
遗憾的是，刚需没能战胜人性。
早期 ofo 员工对记者表示，2016 年大举入局的资本方各有各的算盘，他们其实并不关心 ofo 的死活，只关心 ofo 跑得够不够快。对于部分 VC 来讲，够快——就意味着下一轮更大的融资规模，更值钱的股权价值，更多被接盘的可能性；另一方面，作为产业基金入局的滴滴，从一开始就将 ofo 视为自身战略布局的一部分，收购并入是最初便想好的策略。因此，ofo 够快，也代表着滴滴有更稳固的增长点；作为 ofo 核心支撑的创始人戴威，在多方力量夹击之下，只能提速快跑，来不及回过头反躬自省，到底哪里有纰漏、有差错。
该人士称，投资机构本来就是更多扮演“锦上添花”，很少会出演“雪中送炭”，即使是高潮时最高调、低谷前提前十倍套现离开的朱啸虎，在 ofo 内实际并未受到过多苛责，内部人非常理智客观地看待投资人的“投机”举动。他称，ofo 更严重的问题，在于内部永远被应接不暇的问题带节奏，而原本就该思考清楚的产品问题——如产品优化、调度、修理等运维细节，以及对应的成本模式，本来在 2016 年就解决掉，却到 2017 年 10 月左右才启动。也正因此，ofo 在单车产品层面饱受诟病。
另一位摩拜早期员工对记者表示，共享单车领域竞争实际并未夸张到“史无前例”，只不过因为涉及衣食住行中的“出行”问题，影响波及范围更广，因此才被置于高倍显微镜之下。其他领域，如之前团购领域“百团大战”、互联网金融领域 P2P 烧钱营销、币圈链圈恶性竞争等，不胜枚举，只是因为不够贴近民生生活，才没有引发广泛关注。
本文经授权转自第一财经，作者吕倩。
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